天津神龍海洋工程集團有限公司　　至今水中鋪設塑料管道剛起步可以十分肯定地在這個領域的塑料管道業必然會有極好的發展機遇塑料管道在水中鋪設管道領域的競爭優勢主要在兩方面：柔韌性水中管道原理塑料管道獨特的柔韌性使得水中鋪設的塑料管道和管道有不同的設計原理—所謂“柔韌性水中管道原理”在水中鋪設的管道承受的自然力負載主要來自波浪。

     由于水擊壓力和地震作用均為短期荷載，因而材料的設計強度均可。為了管道抗腐蝕能力，應適當鋼管壁厚。在管道敷設中和敷設后均須驗算性，包括在波浪、水流（主要為潮流）、冰層壓力和流水沖擊力作用下管道的性，以及由于管道基底面不平整、地基基礎的不均勻沉陷而對管道性的影響。調節水下管道的重量，可以管道在施工敷設時的應力和保持管道在敷設中和敷設后的。調節的有增重調節法（調節管道單位長度的重量，管壁厚度，在管道上連續或間隔地覆蓋壓塊，管道內充水等）和浮力調節法（用浮筒的浮力來調節管道重量）。

　?、黉伖艽佋O這是為常用的作業是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后用船運到鋪管船上將管子逐段組裝焊接焊好的管段在鋪管船向前時從船尾部的托管架上海中整個鋪管作業的中管段下滑的長度必須與船的位移量同步同時鋪管船必須處于較的狀態為此在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨調節錨纜的松緊可?！　睹?、橫梁水下安裝步驟示意圖2.管座、管箍安裝管座、管箍鋼結構件同橫梁、樁帽一樣也采取在工廠內加工制作及防腐，船運至施工現場。管座和管箍先固定于待沉放安裝的管道上，根據水下已安裝好的橫梁，由潛水員水下測量兩根橫梁間的實際間距，然后再根據橫梁間距將管座和管箍安裝固定于待沉放安裝的管道上。

　　2）J型鋪管船第1端設備PLET。吊機起吊并PLET的，將PLET支架刺進PLET定位孔中。對接待鋪管段與PLET；全體結構下放，管段對接作業，直到PLET挨近水面。運用吊機將全體結構搬運至J－lay塔架?！　∫詵艞l接受均布荷載，選用雙支承為例，柵條的實踐彎矩和撓度見圖1。簡支梁安穩驗算的適用規劃應為L0段（端彎矩為0），固端懸臂梁安穩驗算適用規劃為m0段（反彎點開始）。為了充分運用材料的特性，規劃支承時盡可能使整個柵條安穩的系數相同，即經過滿意條件：a）跨中和懸臂安穩系數相等；b）反彎點繞X軸轉角為0；c）跨中點反彎點內彎矩為0。

　　在上世紀50年代起塑料管道就開始進入經過近50年的發展水中鋪設塑料管道已經在各地廣泛應用顯示了非常突出的 性和經濟性成為塑料管道的一個重要的市場領域一個前景廣闊的發展空間從本一節收集的部分實例中可以看到各大洲從發達到發都已經在成功地采用此項 技術雖然由于我國塑料管道的發。

　　當設汁無規定時由施工單位根據水底泥土流動性和挖溝在施工組織設計中確定但溝底寬度應大于管道外徑1m.當兩岸沒有泥土堆放場地時應使用駁船裝載泥土運走在水流較大的江中施工且沒有特別環保要求時開挖泥土可排至河道中任水流沖走水下溝槽挖好后應做溝底標高測量宜按3m、間距測量當標高符合設計要求后即可下管若挖深?！　‰S著國民經濟的大力發展各種工程建設快速發展起來自然各種水下使用越來越了隨著長時間使用水下管道必定會出現破損現象而修改這種破損不等同于地面上水下維修普遍難度較大因此，探究水下破損管道的維修技術以及相關問題是相關人士探究重點課題本文就是筆者依據多年工作探討了水下破損管道的維修挖掘存在先關。

　　現在,上多的鋪管船是S-lay鋪管船。S-lay鋪管船有船型和半潛式兩品種型。船型S-lay鋪管船多為商船改裝而成,如Allseas公司的Audacia系由Geeview號散貨船改裝。依據艙容的巨細,深水S-lay鋪管船上一般設有7～12個作業站(workstation),包含焊接、檢測和焊縫的混凝土重力層作業作業站?！　≡谑┕ぶ?，航道邊線樁浮標有必要常常性校核。b高程控制丈量：施工高程控制將依據業主供給的控制點為起算點，選用電磁波三角高程對向觀測分別向岸邊幅射布設三個控制點，作為本工程高程控制點。水尺的零點高程應常常查看校核，防止水位的誤讀，影響施工性。

　　管道安裝1、管材運輸，應清理道路上的物。車運輸必須有起重工或裝卸工配合;手推車運輸必須將管子綁扎牢固，裝卸時起落一致;用滾杠運輸不得用手直接滾杠，管子前方不得有人。塔吊往高處運管時，應遵守本規程塔式起重機有關規定。

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